自主品牌微车 失守保值率高地种植

自主品牌微车 失守保值率高地

张先生刚刚买了一辆2006年的长安铃木奥拓快乐王子，5.5万公里，海水蓝色，2.68万元的价格，让他觉得很值。 开两年再卖出去，还能卖个2万元。

和市场上的口碑一样，本次成都商报及旗下传媒联合推出，搜狐汽车、新浪四川频道特别支持，专业市场调研机构 成都神鸟数据执行的 2010汽车保值率调查 报告中，长安铃木奥拓作为微型车的保值代表，与SPARK乐驰等一样，调查结果保值率都很高。

让人感到有些沮丧的是，被人普遍认为在中低端市场有明显竞争优势的自主品牌，还是失守了微型车保值率高地，在保值率上有较高表现的车型无一例外是合资车型或者引进车型，例如SPARK、奥拓以及北斗星等，豪情、路宝、QQ等车型的保值率都不算高。

长安铃木奥拓 5年内保值率较高且稳定

根据调查报告，4年内的长安铃木奥拓的保值率都比较稳定，在60%以上；使用年限超过4年的，保值率则随着使用年限的增长而呈明显下降趋势。但是直到第六年，长安铃木奥拓的保值率都还在40%以上。奥拓几乎毫无悬念地拿到了微型车保值率第一的成绩。在二手车市场，奥拓的高保值率有口皆碑，一年两三千元的低折旧率，甚至达到了买车比租车划算的地步。

长安铃木奥拓的高保值率，一个是因为长安铃木奥拓作为微型车的品质在成都地区已经得到认可，奥拓的市场保有量相当高。 众杰二手车负责人刘华说，在市场上，二手奥拓的交易量也是惊人的。这从调查报告也可以得到印证：成都二手车市上，交易量较大的多为经济型车。长安奥拓以较大优势排在首位，占总体的16.7%。

而所谓品质，则与第一代成都车主们使用奥拓过程中奥拓的表现密不可分，作为家庭用车，奥拓优秀的动力、良好的通过性，比较低的故障率和非常低的维修成本都得到了大家的称赞。因此， 买一辆二手奥拓练练手 ，常常成为成都人想买第一辆车时的口头禅。

合资品牌表现稳定 国产品牌微型车保值率普遍不高

而从各个车型的分析来看，微型车中，长安之星、长安铃木奥拓、SPARK乐驰的5年内保值率都较高而且稳定。

2003年底才上市的SPARK乐驰，保值率总体比较稳定，5年内的保值率都在50%以上，成为奥拓之后的又一个传奇车型。而SPARK乐驰一年的保值率为66.7%，第二年的保值率为63.4%，甚至超过了奥拓的第一年64.2%的保值率。

长安之星是微型面包车领域中最吃香的车型，保值率较高毫不意外。长安之星1~3年的保值率均接近70%，3年以上的保值率则随着使用年限的增长而降低。

相比之下，福莱尔、豪情和夏利5年内的保值率则较低。已停产的吉利豪情，4年的保值率为38.4%，4年以上的保值率都在30%以下。总体说来，保值率较低。已停产的福莱尔保值率相对较低，3年保值率为44.9%，5年保值率为28.8%。福莱尔和豪情的停产造成了目前较低的保值率；而夏利在成都本地的保有量较少，另外，在经销商和消费者访谈中也发现，夏利不够时尚，这也在一定程度上影响了保值率。

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